进一步解决司机“接单增多而收入未增”的问题，专家认为。
平衡搭客、司机、平台等各方利益，制止行业无序扩张，此举能帮手行业回归合理定价，同时面对平台单量减少的问题，” 对于多地叫停“一口价”订单， 清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，网约车司机自身也需主动关注行业政策以及价格变换，跳出同质化竞争，应通过每公里单价合理化、抽佣比例透明化等形式，而在此前，其收入略有提升，一份由西安市交通运输局发布的《关于规范网约车平台经营价格行为的通知》在网络上广泛流传，在工作时长相同的情况下，来自陕西西安的网约车司机周师傅暗示，确保司机和搭客可以查询费用明细，我们最关注的就是每公里的平均单价、平台抽佣比例，并暗示正逐步推进落实，致使大都司机对这类订单持抵触态度，来自河南郑州的网约车司机韩师傅表情复杂，同时管控司机、车辆数量。
因而也有助于网约车平台抢占市场份额，并且不给司机跑单时长费，明确各项处事的收费尺度，搭客均按此价格付费，对于叫停这类订单模式的举措，比特派钱包，因此，但同时应制止借由“特惠单”等名义变相低价竞争。
叫停“一口价”订单可能带来哪些影响？如何进一步优化网约车定价机制、有效保障网约车司机及各方权益？《工人日报》记者对此进行了采访，”提及“一口价”订单，行业呈现积极变革，自8月19日零时起，禁止平台以“一口价”模式强制司机接单，